Lučka DPF sveti, avto izgublja moč, regeneracija se ne dokonča
Zamašen filter trdnih delcev ni nujno filter za v smeti. Nov stane od 800 € navzgor — čiščenje bistveno manj in v večini primerov povsem zadostuje. Pred in po čiščenju izmerimo pretok, da veva oba, ali je bilo uspešno.
Servis, ki najde vzrok — ne tisti, ki menja dele, dokler nekaj ne pomaga.
Preberi oceneNiste prepričani, ali je res DPF?
Pomočnik odgovarja samo na vprašanja o vozilih. Odgovori so okvirna usmeritev, ne diagnoza.
Najzahtevnejši od treh postopkov — filter snamemo z vozila. To ni dolivanje sredstva v rezervoar in upanje, da bo pomagalo.
Preden karkoli snamemo, preberemo shranjene napake in podatke v živo. Tu se pogosto pokaže, ali gre za prisilno regeneracijo ali za polno čiščenje.
Tlačni senzor, senzor temperature in ostala tipala morajo delovati pravilno — sicer se filter zamaši znova, ne glede na to, kako dobro je bil očiščen.
Filter snamemo z vozila. Šele takrat se vidi dejansko stanje — koliko je saj, koliko pepela in ali je keramika poškodovana.
Visokotlačni impulzi tekočine skozi kanale filtra odnesejo nabrane saje in pepel. Postopek traja nekaj ur.
Očiščen in posušen filter vgradimo nazaj, z novimi tesnili, kjer je to potrebno.
Preverimo, da krmilnik filter prepozna pravilno in da se protitlak giblje v pričakovanih mejah. Ob prevzemu dobite izpis PREJ/PO, ki pokaže stanje filtra pred posegom in po njem.
Končno ceno potrdimo po pregledu filtra. Če čiščenje ne bi zaleglo, vam to povemo pred posegom.
Sprožena prek diagnostike, brez demontaže filtra. Primerna, kadar je filter le delno zamašen s sajami.
Pranje s kemičnimi preparati neposredno na vozilu, brez demontaže. Primerno za zgodnjo fazo zamašitve ali kot preventiva.
Filter snamemo z vozila; cena je odvisna od zahtevnosti demontaže. Za filter, ki ga kemično čiščenje ne reši več. Vključuje meritev pretoka pred posegom in po njem.
Iskanje razloga za mašenje. Odbije se od cene popravila.
Običajno en delovni dan. Če je filter zelo zamašen, tudi dva. Termin se dogovorimo vnaprej, da vozilo ne stoji dlje kot mora.
Nov filter stane od 800 € navzgor, čiščenje bistveno manj. Čiščenje ne pomaga le, če je keramika razpokana ali stopljena — to vidimo ob demontaži in vam povemo takoj.
Večkrat, dokler je keramika cela. Pomembneje je odpraviti vzrok mašenja — sicer se filter zamaši znova ne glede na to, kako dobro je bil očiščen.
Najpogosteje zaradi kratkih voženj, pri katerih se regeneracija ne dokonča. Drugi pogosti vzroki so okvarjen tlačni senzor, puščanje izpuha pred filtrom in preveč olja v izgorevanju.
Nasprotno — očiščen filter opravlja svojo funkcijo, izpust trdnih delcev se zmanjša in vozilo je bližje tovarniškim vrednostim.
Prisilna regeneracija (50 €) je sprožena prek diagnostike, filtra ne snamemo z vozila — primerna je, kadar je zamašen le delno, s sajami, ki jih regeneracija še lahko sežge. Kemično čiščenje (180 €) je pranje s kemičnimi preparati neposredno na vozilu, brez demontaže — primerno za zgodnjo fazo zamašitve ali kot preventiva. Strojno pranje (od 350 €) zahteva demontažo filtra z vozila in je potrebno, kadar so v filtru že nabrani pepel in trdne usedline, ki jih prejšnji dve možnosti ne odstranita.
Bil sem pri kar nekaj serviserjih, ki niso znali popraviti avta. Pri podjetju Degas so takoj vedeli, kaj je narobe, odpravili napako, predvsem pa se izkazali s poštenim in korektnim odnosom. Vse pohvale!
Odlicno in strokovno opravljene storitve, prijazno osebje. Uredili so zadevo, kjer je drugje niso znali. Res priporocam!
Naj vas rahlo čudaška lokacija ne prestraši. Mojster je prvovrsten in cenovno ugoden. Priporočam vnaprejšnjo telefonsko najavo.
Pokličite in opišite, kaj se dogaja. Povemo vam, ali je smiselno pripeljati vozilo na pregled, in koliko bo predvidoma stalo.
Kratke vožnje, tlačni senzor, olje v izgorevanju — kaj so resnični vzroki.
Kaj pravi zakonodaja, kaj se zgodi na tehničnem pregledu in kaj narediti namesto tega.
Kako sploh ugotovimo, ali je kriv filter ali kaj drugega v izpušnem sistemu.